冲刺!通海航运拨云见日

 企业资讯     |      2020-10-06 16:32

金秋十月丹桂飘香,举国同庆喜迎华诞。10月5日10:00,随着一声汽笛鸣响,1.6万吨级“生松3”轮在秋日艳阳中满载520TEU集装箱稳稳靠妥南京港龙潭集装箱企业码头,江苏远洋所属通海航运企业加密开通的营口二线成功实现了南京-营口往返首航。

微信图片_20201009163034.png

 

为更好地抢抓“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等战略机遇,在江苏省港口集团航运事业部的引导和江苏远洋集运事业部的部署下,通海航运企业服务“构建内循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,积极谋划开辟新通道、形成新支撑,助力推动港航一体化高质量发展。

微信图片_20201009163040.png

迎难而上,主动出击开启新局。今年以来,企业深入推进“行商”理念,全体干部职工践行“愈挫愈勇、迎难而上”的精神,加大市场开发力度,创新客户维护模式,不断增强揽货体系建设。面对中秋国庆双节长假带来的揽货和箱源紧缺双重压力,企业审时度势、主动出击,多次与客户进行业务接洽,深挖市场潜力,9月25日正式开通营口二线,并最终实现了此次双航线并线运行。营口航线班期密度由原先的10天缩短了一半,提升了北方货源开发及长江中转箱转运能力,巩固并深化南京港与江苏远洋的协同关系,进一步放大集团港航融合的“化学反应”。

强势出击,内贸干线逆势上扬。面对疫情带来的内贸行情低迷,企业着眼集团集装箱发展战略,顶住压力砥砺前行,与南京港深度合作,确保了内贸干线正常运作,今年以来航线不减、班次不少。随着国内形势逐渐好转,企业充分利用自身箱、货、船一体的优势,港航协同、联合营销,与重庆民生、宁波远洋等多家船企业和客户建立了长期合作关系,有效丰富内贸货源。年初集装箱运价指数一度从1400点大跌至860点,通海航运人坚定信心,主动将本部年轻人员派往市场一线接受锻炼;坚决拓展区间物流业务,以玉米、水泥熟料为代表的铁水联运,石英砂散改集等业务箱量逆势增长,为企业航线船舶升级提供有力支撑,目前企业北方航线船舶全部更换为1.6万载重吨船型,降低单箱成本约150元,大大提高了航线竞争力。1-9月通海航运内贸干线板块船舶经营效益实现利润约70万元,较去年同期大幅增长400万元。

港航融合,支线板块持续发力。企业积极落实集团战略部署,围绕“丰富支线网络,巩固区域集装箱中转枢纽地位,提高对南京周边区域货源的集聚能力”做文章,加快构建内河航线体系,在淮安、宿迁、新沂、泗阳航线基础上,新开辟济宁、徐州航线;升级改造宿迁、淮安-南京两条航线为五定班轮航线。在苏北内河航线建立了完善的服务网络,运河线运输箱量同比上升70%,运河龙头企业雏形初现。宁泰航线依托泰州某项目货,积极开发常州、泰州货源,升级为宁常泰穿巴,由原先周双班发展为现在每周4班,通过加密航线班期、提高服务质量赢得了客户的认可,箱量呈爆发式增长。由服务干线到反哺干线,支线板块实现华丽转身!前三季度支线板块船舶经营效益实现利润410万元,有利地降低了经营压力,取得经营质效的双提升,为货源经龙潭中转到南京周边、运河、及上江区域提供了稳定高效的运输通道,为省港口集团集装箱一体化和港航融合协同发展贡献了“通海智慧”和“通海力量”。

强基固本,降本增效深入推进。企业抓牢抓实“船舶租赁、燃料采购、用箱管理、运价管控”这四个成本管控的牛鼻子,陆续出台一系列管理办法,船舶成本下降3%,船效航次用时平均减少3小时,装载率上升3.5%,集装箱拖车价格下降5%;充分融入航运资源一体化,谋求低费率箱源、退租高费率箱,降低航线箱租,用箱成本明显下降;实施人员优化,开展定员定编规范用工管理,提前一年实现离岗人员清零,为企业轻装上阵创新发展夯实了基础。

事不避难者进,拼搏争先的道路上,通海航运人面对严峻的疫情不畏惧,面对低迷的市场不沉沦,强势反击、越战越勇,实现了疫情防控、安全生产双胜利,三季度企业首次实现全面盈利。随着集团航运板块一体化整合的实效逐步显现,企业从沉寂到奋起,迎来了发展新“曙光”。在这举国上下欢庆之时,在激昂的国歌声中,通海航运吹响冲锋的号角,全员出击迎挑战、全力冲刺一百天、全面奋战年度目标,坚决打赢扭亏为盈攻坚战。